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篮球记者Jeremy Brener针对猛龙休赛期换回伦纳德的重磅交易发表了自己的看法。 7月21日，作为APEC数字周的重要城市侧配套活动，2026亚太数字伙伴对话暨“投资成都”全球招商大会在成都天府国际会议中心启幕。
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现场，《财富》中国区主编章劢闻发布《中国eVTOL产业发展研究报告》，称位于成都的沃飞长空是中国最具全球竞争力的eVTOL公司，成都有望成为“全球eVTOL第一城”。
记者分析，伦纳德顶尖的防守能力，能够和斯科蒂·巴恩斯、博伊尔斯形成优质防守组合；进攻端他兼具持球与终结能力，可以分担奎克利、巴雷特的组织攻坚压力，补齐球队短板。
▲章劢闻
全球视野：
eVTOL赛道进入适航取证与量产冲刺期
报告显示，全球eVTOL设计已超1100款，行业竞争焦点从样机研发转向适航取证、规模量产和商业运营。中国低空经济2025年规模预计1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。摩根士丹利则将2040年自主航空器市场规模看至1.5万亿美元。他认为很少有队伍能依靠单笔交易时隔多年再度冲击总冠军，而拥有伦纳德的猛龙有望实现这一成就。
今年休赛期快船与猛龙敲定交易，猛龙送出英格拉姆、迪克、两枚首轮签、一次首轮互换外加两个次轮签，换回伦纳德。
产业格局上，中美处于第一梯队。时间回溯到2018年，伦纳德从马刺转会猛龙，并在次年带队拿下队史唯一一座总冠军奖杯。另有消息透露，交易落地后猛龙计划与伦纳德商讨续约事宜。美国依托FAA适航体系和资本市场推动，已选出8个eIPP试点覆盖26个州，Joby计划2026年在迪拜和美国启动商业载客。
C | 中国优势集中在供应链成本和制造效率——Joby单机约五六百万美元，国内头部机型仅200万美元至300万美元。 ▲沃飞长空飞行器展品 资料图 国内层面，低空经济已进入地方竞标赛阶段。深圳以场景驱动，推动无人机配送规模化，蛇口邮轮母港成为全国首个“海空一体”复合型口岸；上海依托大型客机研发制造体系，形成eVTOL与新能源汽车产业链的协同优势；广州设立200亿元空天产业基金，覆盖全产业链投资；杭州推出“三张网”方案，以综合管理服务平台统筹服务、监管和公共安全。 成都冲刺“eVTOL第一城”有“五张底牌” 在地方竞争中，成都不依赖单一环节，而是构建“研发—制造—运营—服务”全链条闭环。目前成都已集聚低空企业超500家，产业链规模约400亿元。 报告指出，成都冲刺“eVTOL第一城”有“五张底牌”。 第一张底牌是航空工业密度：近70年航空积淀、1000多家航空制造上下游企业、航空制造规模近1400亿元，让碳纤维、飞控、精密加工、风洞试验不必跨城寻找。 第二张底牌是低空产业链完整度：成都已集聚低空企业500余家，2025年产业链规模约400亿元，120家核心企业构成“研发—制造—运营—服务”的闭环。 第三张底牌是链主：沃飞长空AE200在2024年完成“中国首个、全球第二个”全倾转过渡飞行试验，2025年生产许可证申请获受理并在成都下线首架机，基地二期目标年产500架。 ▲沃飞长空AE200 资料图 第四张底牌是空域和感知：成都有5个A类通航机场、185个中小型起降设施、9万多个5G基站、183套气象设备和全国首家低空气象台，3个协同管理空域与5条目视通道形成3556平方公里低空网络。报告特别提到，成都都市圈若把成德眉资与重庆串成跨市域走廊，就能把川渝文旅、医疗急救、商务接驳变成全国样板。
D | 第五张底牌是场景：成都已累计打造90个低空应用场景、开通130条载人载物航线，无人机累计飞行突破342万架次，这些数据比口号更接近商业化。 报告认为，“eVTOL第一城”的判定标准不在于政策文件数量，而在于能否率先完成从适航取证、起降点建设、航线审批、气象保障到商业运营的全流程闭环。若成都能将航空工业底座、链主牵引、低空气象、跨城场景和分层监管整合为系统化解决方案，其意义将不止于成为中国低空经济高地，更可能成为全球eVTOL商业化的首张中国名片。 红星新闻记者 彭祥萍 摄影记者 王勤 编辑 欧鹏。
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