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中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站
A | 爱德华兹，又摊上麻烦了。据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。 来自体育八卦媒体TMZ的最新报道，加州法院作出判决，森林狼球星爱德华兹被判每月需向其前任Alexandria Descroches支付1.4万美元的子女抚养费，这笔钱将用于照顾一个他声称自己从未见过的孩子。 除了子女抚养费外，法官还要求爱德华兹投保一份保额约260万美元的人寿保险（每年需支付2000到4000美元），并指定Descroches为第一受益人，同时，爱德华兹还需要支付女方总计超过2.1万美元的律师费。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。
B | ”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。屏幕是新的马力。
C | ”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。 值得一提的是，这并非爱德华兹唯一一起陷入抚养费纠纷的案件。不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。 从2023年到2024年，仅仅一年时间，爱德华兹就迎来了四个孩子，而且这四个孩子还是四个不同的妈，其中三个与爱德华兹打了抚养费官司。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。 他的第一个小孩名叫Amir（儿子），出生于2023年，母亲是网红Descroches，值得一提的是，此前在法庭上，爱德华兹宣誓后承认从未见过儿子Amir，且不寻求任何探视权或者亲子时间。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。 第二个小孩名叫Aris（女儿），出生于2023年9月，母亲是网红Daja。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。 在Aris出生之后，爱德华兹主动提起诉讼，要求法院确认亲子关系、争取共同法律和实际监护权，并确定抚养费，他表示自己可能不是孩子生父。 经过检测，爱德华兹就是生父，孩子的母亲Daja反对爱德华兹的共同监护权请求，只愿给予合理探视权，并要求法院判决抚养费。双方最终通过私下法律程序敲定达成了保密抚养与监护协议，具体抚养费金额未对外公开（估计不会少）。 第三个小孩名为Aislynn（女儿），出生于2024年3月，母亲是爱德华兹的正牌女友Shannon Jackson，两人共同抚养至今。 第四个小孩名为Aubri（女儿），出生于2024年10月，母亲是网红Ayesha Howard，与前两个小孩一样，爱德华兹也不愿意承认且从未见过Aubri。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。
D | 我认为这不是巧合。 与第一起纠纷不同的是，这次的裁决是在佐治亚州，最终佐治亚州法官做出了对爱德华兹有利的判决，每月只需要支付3222美元的抚养费（难怪当时东契奇的未婚妻要在加州打官司）。 看到现在的爱德华兹，很难不想到曾经一位拥有众多私生子的球星——德怀特霍华德。 霍华德的生涯走遍了美国，他也处处留情，至少有5个女人为霍华德生下私生子（3个儿子2个女儿），其中2个住在佛罗里达（东海岸），2个住在洛杉矶（西海岸），还有1个在休斯敦（南部）。
E | 单单是在大儿子Braylon身上，霍华德就支付了265万美元的抚养费（从出生到年满17岁，每月13000美元），直至2015年接受采访的时候，霍华德还透露，他自己每个月要支付超过1.6万抚养费。 回到爱德华兹，显然他不缺钱。 作为2020届的状元秀，爱德华兹拥有历史级别的篮球天赋，顶薪合同与商业价值是其努力的最好证明，下赛季他的年薪是4892万，未来还有希望签下一份总价超过3.5亿的超级顶薪。 然而，他在场外对多名私生子女的抚养纠纷中表现出的冷漠与推诿，与其赛场上的拼搏精神形成刺眼反差，这种行为虽没有触犯法律，但显然不是道德层面所提倡的。
F | 我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。 值得一提的是，爱德华兹自己也没有父亲的陪伴，结果成为父亲之后，他连几个小孩的面都不愿意见一次——当私生活的混乱成为常态时，公众形象也会不可避免崩塌，真正的巨星，不仅要能驾驭球场，更应懂得在人生中承担责任才行啊。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。
G | 拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。
H | 他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。
I | ”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。
J | 福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。
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